国网启动2016年充电桩招标 多家上市公司分食数亿

此前有业内人士表明，本年国网的充电桩投标金额约50亿元，远高于从前同期，除了在4月完结的这一批投标外，本年5月、9月还将有两批充电桩投标。

首轮商场规划估计6至7亿

记者对这次投标量较大的几个省份整理发现，投标项目的标准包含120A、150A、250A，输出电压多为DC500V，少部分为DC680V，包含山东、浙江等省份均在要点规划本地市、区的电动轿车快速充电站建造。

“一般慢充都是归于220V、60A以下的沟通充电桩”，独立轿车咨询参谋、博士张翔剖析称，本年国网的投标会集在大功率的直流充电桩，即快充，这与国网当前将充电效劳商场向高速公路及城市公交等快充商场聚集的发展战略有直接关系。此外，国网投标设备强化区域性，京津冀鲁网格和长三角网格是未来继续加强出资的区域，在过往的投标方案中也得到充分体现。

赛迪参谋轿车产业研究中心剖析师汪家红也表明，此轮投标直流充电设备投标占有了主导地位，6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设备达412个，比较2015年的国网充电设备投标力度又进一步加大，首轮的整体规划估计在6亿~7亿元摆布。

张翔表明，国网投标收购量大，约占国内总需求的半壁河山，直流快充的出资成本是沟通慢充的2.5倍多，赢利水平相对高许多，对充电桩公司而言，国网的投标无疑是一块“大蛋糕”。

到2015年底，国家电网现已累计建成1537座充换电站，同比2014年的618座增加148.7%，累计建成充电桩2.96万个，同比2014年的2.4万增加23.33%，已具有为35万辆电动轿车效劳的才能。根据国网此前的方案，到2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个，这也意味着，往后五年平均每年要建造913座充电站、5880个充电桩。

国网也清晰了建造国内高速公路快充网络的战略，到2020年，将根本建成“七纵四横两网格”高速公路快充网络(七纵：沈海、京沪、京台、大广、京港澳、二广、包茂;四横：青银、连霍、沪蓉、昆;两网格：京津冀鲁网格、长三角网格)，全部掩盖京津冀鲁、长三角地区一切城市和其他地区首要城市的高速公路快充网络，总计掩盖202个城市，高速公路3.6万公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青岛等要点城市建成半径不超越1公里的公共快充网络。

此前的4月1日，国家动力局印发《关于2016年动力作业辅导定见的通知》，其间说到2016年，方案建造充电站2000多座、涣散式公共充电桩10万个，私家专用充电桩86万个，各类充电设备总出资300亿元。

民营上市公司摩拳擦掌

关于国网这次发动的充电桩投标，多家上市公司的有关担任人均向记者表明，现已注意到国网的投标方案，正在做有关准备。

科士达方面就泄漏称，目前正在积极准备国家电网充电设备招投标的有关材料。年报显示，科士达上一年充电桩订单达1亿元，设备收入同比上涨13倍多，新动力商品(新动力充电设备)销售量较上年同期增加678.54%，此前订单暂未有国网项目。较早前，深圳聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰在承受记者采访时就表明，本年方案争夺拿到国网、南网的充电桩订单。

不过，有业内人士剖析称，民营充电桩公司在投标中依然面对较高的行政壁垒。记者注意到，以2015年的投标为例，国网累计发布48个充电桩标包，89家公司参加投标，终究仅有16家公司中标，多为国网体系内公司，其间许继电气中标包数5个、国电南瑞4个、中恒电气4个。

中恒电气在2015年年报发表称，上一年累计中标国网充电桩收购项目金额超亿元;国电南瑞在4月5日发布的年报中称，上一年中标国网公司充电设备达1.77亿元。

“民营公司中标较少，由于非国网体系内公司，这仅仅一方面因素”，张翔通知记者，不少民营充电桩公司主营为低压类电气工程，而高压高功率的直流充电桩对技能要求相对较高，民企在技能实力方面比较较之下依然较弱。

汪家红剖析指出，从中标概率来看，确系国网旗下的有关公司的中标居多，可是2015年也有金宏威、泰坦科技、万马新动力等民营公司中标，跟着投标规划的扩展，未来民营公司的时机也将会不断增加。